Несмотря на закреплённую в идиоматике почти всех мировых языков мысль о полной бесперспективности затеи “изобрести велосипед”, последний продолжает оставаться излюбленным объектом приложения творческих сил изобретателей. Не давать результатов это не может. Год от году велосипеды становятся всё совершеннее и сложнее. Руль, амортизаторы, колёсные вилки - все части “железного коня” столь регулярно подвергаются изменениям, что человек, несколько лет не садившийся в седло и вновь столкнувшийся с такой необходимостью, вполне может растеряться.
Единственное, пожалуй, что ещё сохранило свою исходную форму, так это колёсо. Однако и здесь назрели перемены. Идея колеса в том виде, в каком её сформулировал Кришна (“сущность, что при вращении не выступает и не вдаётся”) и затем развил Сиддхартха (“...что вращается, не вращаясь”) - эта идея явилась практическим выражением символического отождествления колеса с Землёй. Отсюда следовала и конкретная форма колеса, точно воспроизводившая форму нашей планеты (в проекции на плоскость, разумеется, то есть - круг).
Однако, представления о Земле, как о строгом математическом шаре, на любой точке поверхности которого сила гравитационного притяжения одинакова, к настоящему моменту устарели. Соответственно и форма колеса, как символа Земли, также стала нуждаться в уточнении. Кое-что в этом направлении уже делается. Например, в отдельных префектурах острова Кюсю с некоторых пор используются колёса, имеющие форму слабо выраженного эллипса, соотношение главных осей которого точно соответствует соотношению полярного и экваториального диаметров Земного шара (1:1.0033). Применение таких колёс, как показано, приводит к уменьшению энергетических затрат и обеспечивает улучшение “общей сочетаемости вещей”.
